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深圳e巴士 2021年3月1号后 没有折扣优惠,预定取消要收手续费

深圳e巴士  2021年3月1号后 没有折扣优惠,预定取消要收手续费
你怎么看??
之前10元折扣后7.25元,3月1号取消后,就是10元,一分不少.....
这样你还坐吗??
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  • luo英子 LV8 婕妤
    2楼
    2-23 16:29
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  • Yhaoo101_ LV1 路人
    3楼
    刷卡优惠是ZF财政补贴的。财政收入是来自税款的。
    用大家的钱补贴极小部分人的票款也是不合理的。
    -
    无论线路多长,深圳通刷卡限价10元,公交公司不会做亏本生意。
    所以定制公交开到后面就没有动力继续开下去了。
    取消深圳通付费,支持企业自主定价,企业赚到了钱,线路自然就开起来了。
    -
    想要改变深圳公交目前jiang化的局面,取消目前10元封顶票价是必须迈出的一步。
    ebus就是一个先行示范的好开始。
    如果不接受无折扣票价可以选择不要坐,大家一起做普通车站站乐吧
    2-23 22:12
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  • 1340857521 LV1 路人
    4楼
    真不知道你是什么人,说的什么话。深圳通刷卡优惠,是市里对公共交通的一种优惠,地铁,公交都有,不单单是e巴士,何来小部分人享有?城市财政补贴交通,也是正确做法,高铁还年年亏钱,难道不盈利就不建设了吗?
    说回e巴士,我觉得如果政府没有给你补贴就不做,是可以的,毕竟是市场企业,需要有盈利,但是请你把专营权拿出来,重新竞投,那家优惠大就让那家做,不要独家生意,随意涨价。
    2-24 08:04
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  • Yhaoo101_ LV1 路人
    5楼

    真不知道你是什么人,说的什么话。

    我是中国人,讲的中国话。
    根据2020年12月交通运输运营指标统计月报,深圳市公交客流10463.86万人次。
    东部公交当初购入700台车开行e巴士,按700台车×50座位×20个工作日×2趟=每月客流140万人次。
    140÷10463,除完有1%没有?1%里面全部乘客都是刷卡享受补贴折扣吗?不是的话这部分更少。
    讲个笑话,ZF给地铁集团地皮以补贴运营商的亏损。
    本来深圳地铁思路是上盖补贴运营,现在变了,地产等分公司赚大发了,运营反而gun出去了。
    1、票价没有变,只是政府不帮用深圳通的乘客付一部分钱了,所以你付的多了,而公交公司并没有多收到一分钱。
    2、事实证明独家生意才是最盈利的。专营权让给其他企业就会给你做慈善了吗?专营权有哪里是可以随便转让的。票价只是不再打折,并没有变,也不存在随意涨价一说。
    2-24 09:29
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  • 深圳西站 LV1 路人
    6楼
    再怎么涨价,也没有的士那么贵吧,也是一人一座,点对点的公共交通。
    或者直接买车,一次性解决未来若干年的交通出行问题?
    2-24 09:55
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  • 1340857521 LV1 路人
    7楼
    坐e巴士的大部分都是相对偏远地方的人,上班路途遥远。大部分其实都是有车一族,放弃开车坐e巴士,不是也是相应政府尽量乘搭公共交通工具的号召吗?
    2-25 08:07
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  • 1340857521 LV1 路人
    8楼
    我天天都是E巴士上下班,当然希望政府继续为人民做好事,为边远交通不便的市民提供好的公共交通工具上下班,既然在深圳的公共交通工具,为什么不能用深圳通享受优惠?你也可以了解一下,谁坐e巴士不是刷深圳通的?如果已经变成不是公共交通工具,那么当然就不能有专营权了,最好交回市场进行竞争,谁都可以做。
    2-25 08:15
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  • qpingwu LV1 路人
    9楼
    上万亿的收入,该补贴一下上班族,不要天天只想着挖路
    2-25 09:45
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  • Yhaoo101_ LV1 路人
    10楼
    深圳大把包车企业的大巴天天跑,还怕找不到车坐?
    取消刷卡打折就叫不是公共交通工具?
    东部公交专营的几百条常规公交线路在您眼中就是空气
    正好比亚迪也差不多该到年限了,可以顺便取消一堆线路
    2-25 09:55
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  • gdsz18 LV1 路人
    11楼
    这不是zf不给你用深圳通吗?是东部公司自己定的,是一种损人不利己的做法,e巴士成立的初衷就是方便偏远地区上班打工者,采用绿色出行,不用开车或转多次公交。
    2-25 16:49
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