就汉得利关于车辆人声提示音是否扰民的相关声明，发表个人意见
2021-6-17
yolestar
来自江西
深圳论坛
本人从标准公示平台获知，车辆右转弯提示音要求以及即将推出的车辆倒车提示音标准，均由汉得利推动和制定，缘由可想而知，他们企业就是生产提示音相关商品的。
声明提到了国际上使用的AVAS系统，也就是电动汽车在低速行驶时，即车速低于20公里每小时，应该发出的一种特定声响，用于提醒周边人们车辆的到来，国内有《电动汽车低速行驶提示音》标准，这个大家都支持，因为其声响并不扰民，类似于发动机一样的蜂鸣噪声。而汉得利在声明中却并未提到该标准，而是打着安全的理由，指出了另外一个标准，车辆右转弯提示音要求标准，这个标准在全世界能有第二个国家实施？该标准在设计上要求，不可让司机可以关闭提示音，且允许车辆使用蜂鸣和人声组合提示，要求声响达到67-92分贝，即车辆打开方向灯时候，喇叭发出人声普通话：右转弯，请注意！循环播放，其本质与广告扰民没有区别，只是内容不同而已。
ECE138法规，AVAS选载截图：
声明还指出，提示音是否扰民，他们经过了长时间的验证，那么问题来了，网上搜索：公交车提示音扰民，倒车请注意扰民，那么多投诉都是诽谤、虚构？相关专家具体是如何验证是否扰民的，有制作模拟视频吗，当城市中大量机动车在变道、转弯时，同时间发出右转弯请注意，周边司机或群众会如何感受，相信深圳居住的人们，在2019年已经体验过了，当年大量公交车同时右转，发出人声提示音，那滋味可不好受，后来由于投诉反对声太多，公交车关闭了提示音，至于本人居住地东莞市今年也开始安装发出提示音，本人起诉后对方关闭了影响本人线路的车辆，其它车辆依然继续发出，还不定时的深夜听到个别货车发出很大声响的提示音。
提示音根本问题在于相关标准并未禁止，而是出台标准让其合规化。目前，本人以及汉得利都在表示，将通过法律诉讼途径解决问题，本人提交的起诉状第一次审核未过，已第二次提交常州新北法院，起诉工信部和公安部，也第二次提交了行政诉讼，因为第一次诉求中，要求部门修改法律，而这不属于行政诉讼受理范围。
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