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建议深圳自主投资建设深圳枢纽新建西丽站及相关工程

深圳投资建设西丽高铁站及相关工程,产权归深圳所有,自由开发铁路用地。这样做的好处是:1.加快深圳交通枢纽城市建设;2.深圳枢纽新建西丽站及相关工程的建设主导权归地方,可以加快项目早日实施;3.减少国铁集团的投资支出,有利于西丽高铁站减少运营成本支出(还本付息),提高广铁集团配合该项目建设的积极性;4.有利于尽快执行加快西丽高铁站的指示;5.有利于避免合计投资上千亿元的深汕高铁、深茂铁路深江段成为断头路,充分发挥京港高铁(赣深段)的作用;6.有利于深圳科技创新基地创造新优势;7.有利于加快南山区北部片区发展,彻底解决交通瓶颈;7.有利于深圳科技创新辐射大湾区及全国;8.有利于建造一流交通枢纽;9.促进深圳高精尖人才与全国快速交流,为高精尖人才节省宝贵时间;10.加快南山、前海、宝安的发展,有利于前海深港合作区的发展;11.有利于坂田站以西铁路拆除,为建设深惠城际及西丽高铁站、前海开发腾出空间;12.提高三大商圈交通的便捷性。该项目的实施不但有利于后海-深圳湾国际商圈的建设,而且有利于罗湖国际商圈的建设(关系到深圳站、深圳东站的升级改造)。有利于早日建成西丽高铁枢纽全国性商圈,提高了深圳营商环境!

 

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  • 吴维秤 LV10 知州 楼主
    2楼
    有付出就有收获!
    2-23 11:10   来自广东
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  • 吴维秤 LV10 知州 楼主
    3楼
    看准了,就抓紧干!
    2-23 11:17   来自广东
    1 回复
  • 吴维秤 LV10 知州 楼主
    4楼
    为国家交通建设减少支出,充分显示深圳力量!
    2-23 11:26   来自广东
    1 回复
  • 吴维秤 LV10 知州 楼主
    5楼
    该项目的实施不但有利于后海-深圳湾国际商圈的建设,而且有利于罗湖国际商圈的建设(关系到深圳站、深圳东站的升级改造)!
    2-23 11:38   来自广东
    1 回复
  • 莫要漠视民生 LV1 路人
    6楼
    这就是 东拼西凑的“好 十条”  ?!
    2-23 14:26   来自广东
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  • 吴维秤 LV10 知州 楼主
    7楼

    莫要漠视民生 发表于 2024-2-23 14:26这就是 东拼西凑的“好 十条”  ?!

    深圳机场高铁枢纽站仅能作为西丽高铁站的辅助站,其原因是:首先是成本压力,要把铁路修进机场费用不菲,而到底有多少乘客有这种需求还是未知数。如果只有少数旅客中转,那就构成资源浪费。另外,修铁路需要土地规划,一般一个地区的通道资源本来就很有限,要满足将铁路修进机场并不是容易的事。现在地方投资建设的深茂铁路,仅能从地下穿过机场片区,且只能在地下几十米深建车站,时速仅能200公里,造价却是高铁的3倍!一个很简单的事实是,除上海虹桥枢纽外,我国各大城市机场与火车站距离很远,如果要真正无缝对接,就要修建高铁新线。但是在高铁到达客流中,需要接着坐飞机旅客的比例应该是很低的。首先,回程旅客理论上已经占据了客流的一半,而在剩下的占一半的出程旅客中,需要转机的比例就更低了。为了这一小部分旅客的方便而修建高铁,势必客源不足造成浪费。现在地方主导投资的穗莞深城际铁路,机场站客流少,该城际铁路严重亏本,经常运空椅子!其实,枢纽机场主要客源来自所在城市,而许多城市已经把轨道交通修进了机场。另一方面,高铁枢纽站为了吸引客流,减少乘客乘车时间,尽量靠近市中心,而飞机场除上海虹桥机场离市中心13公里外,其余机场离市中心几十公里远,如宝安机场离市中心达32公里!再次宝安机场既无建设高铁站的地面通道,也无建设高铁站的地面场地!现在在建的机场高铁站及线路全部在地下几十米深建造!
    2-23 16:09   来自广东
    2 回复
  • 或曰在渊 LV1 路人
    8楼
    如果深圳自建的话,到时候建好了谁来运营?还是深圳自己运营
    如果深圳自己运营的话,有这个资质嘛?
    如果深圳建好之后,那深圳的收益如何保障?
    是不是要收取租金和使用费,怎么收?是否愿意交?
    2-24 00:59   来自广东
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  • 吴维秤 LV10 知州 楼主
    9楼

    或曰在渊 发表于 2024-2-24 00:59如果深圳自建的话,到时候建好了谁来运营?还是深圳自己运营如果深圳自己运营的话,有这个资质嘛?如果深 ...

    参照西丽至深汕合作区高铁(深汕高铁)、深茂铁路深江段、广汕高铁、…
    2-24 20:08   归属地未知
    2 回复
  • 吴维秤 LV10 知州 楼主
    10楼

    或曰在渊 发表于 2024-2-24 00:59如果深圳自建的话,到时候建好了谁来运营?还是深圳自己运营如果深圳自己运营的话,有这个资质嘛?如果深 ...

    根据铁四院测算及国铁经规院预测,项目建成后,社会效益(周边物业开发科技大厦、商务大厦、住宅楼及高铁上盖开发收益)达到10%以上,而纯高铁站收益为负2%左右,综合效益达到8%以上。近几年,国铁想与地方合资建设该高铁站,希望以物业开发补2%的负收益,始终未能与地方达成一致意见!如果西丽高铁站及相关工程由地方自主投资建设,那么不存在国铁与地方争物业开发,项目很快开工建设,所有物业开发获利自然归地方。就算西丽高铁站及相关工程近几年亏本,但是综合获益达到8%以上!
    2-24 20:25   归属地未知
    2 回复
  • 莫要漠视民生 LV1 路人
    11楼
    建设高铁枢纽(站)应回归原本的功能定位,更不能 主次颠倒、片面鼓吹其“商圈”作用!
    更不能运作成
    “像下金蛋的母鸡”,强调其高额回报率!
    2-26 09:04   来自广东
    1 回复
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