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[问需于民] 关于深圳地铁出口及公共交通导视问题的建议

关于深圳地铁出口及公共交通导视问题的建议
进站出站,乘客去找地方,在地下,在不熟悉的地铁站台,或阴天,出站乘客往往不辨东西南北。也不是每个人,可以熟练操作手机地图。很多中老年人,外地人,手上拿着行李。单手用手机找地方很不方便。我见过很多第一次坐的人搞不清状况。担心走错到处问人的乘客。
在地铁站公交站或高铁站各种出入口,个别导视做得带有歧意,轻则造成旅客出行不便,多跑路,坐错车,到处问,费时间,对于公共交通运营方,要浪费运力,高峰期给员工造成压力。要加派人手。
个人在坐车时,很多时候在地上,抬头,看到很多有歧意的线路,车次。这个是出口还是入口,是转乘,还是有重要内容,没有突出展示。发生过多次坐错,坐反的结果。
建议在每座地铁站下,在不同位置,用十字箭头,划分四个象限。或者有一个“钟表型”的大概指向图,放在脚下容易看到处。
现在的ABCDEF你搞不清它到底是哪个方向,是东北还是西南,每个出到站乘客都要到出口看介绍。
大话深圳建议:
方案一,就是按四个大方向。北侧为B出口,东方为A出口,西方为C出口,南方为D出口。这样,人们可以根据这个,就基本了解自己出站的具体方位。配合出口处的展示。就可以看大字母,就了解大概方向不会走错,不用问人。如果不是正北,可以根据象限大概划分。后边可以加附注数字。
第二种方案,地上,以钟表点数,来显示要出哪个站台方向。12时是北,6时是南,3时是东。这样可以让国外的朋友也一目了然。

这样可节省宝贵时间。时间就是金钱

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  • 深坛新闻主播 服务号
    4楼
    深圳地铁集团授权发布:
      1.车站出入口编号,采用字母方式,是世界主流的通用方式,国内城市地铁均采用字母命名出入口;
      2.根据《深圳市城市轨道交通公共标志系统实施方案》(2020年修订本)的规定,4.7字母编号原则:左下角为A口,按逆时针方向排序,字母I和O不作为编号使用,当同一通道为多个出入口时,命名原则是在该通道字母后面加1/2/3....,
      3.深圳市2004年12月1号线开通时,就按 此规则命名出入口,一直延续该规则和命名方式至今。
      4.不论国内、国外很多乘客,存在对东南西北认知模糊的情况,主要是因为城市布局、地方习惯等,应该是不以方向做为命名依据的原因,城市道路大量存在不能够正南正北、正东正西的情况;
      5.地铁车站提供判断所处车站位置、所处城市位置的资讯内容,在乘客出站流线上的决策点位置提供习惯性指引;地铁出站乘客,当出站到达站厅层时,从楼梯或扶梯上来后,会看到站厅两侧墙面布置至少4处资讯整合发光牌(车站出口信息组合标志),距离楼梯不超过8米,设置在楼扶梯通往出站检票机附近(站台层通往站厅的扶梯附近设置),提供决策咨询,为乘客往左往右提供咨询决策,主要有四层决策资讯指引,一个是周边地图,来判断所处城市位置、道路信息主要城市公共设施,二个是车站布局图,包含所处位置和各出入口方位信息,三是二级道路地理信息,包括主要道路信息和重要的城市公共设施和单位信息;四个是各出入口编号方向发光指示牌;内容从大到小,层次分明,内容丰富,当城市市民习惯使用后,该标识资讯和出口命名逻辑的修改和更换会引起城市地铁乘客的不适;
      6.站厅出入口通道的靠近出站闸机一侧墙面,会设置出口信息,含出口周边地图、出口主要二级地理信息,出口编号;
      7.站厅出入口通道的门楣灯箱,在出入口字母编号后,会标识主要的道路信息;
      8.不经常使用深圳地铁的乘客、或到了不熟悉地铁站,均需要花费时间成本,通过地铁导向标识系统提供的资讯内容,首先来判断所处城市方位,然后判断所处车站到达目标地点的方位关系,最后识别出入口编号是最佳路线,根据出口方向选择左转或者右转,到达该字母编号的出入口通道,在出入口通道后可再次在地图上确认方向和出口编号。

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    2024-8-1 · 广东
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