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罗湖莲塘水厂至东湖公园大门和至万佛禅寺出口的道路,全程超过2公里,道路修建级别高,能通小车,也是莲塘数万居民连接外界的重要通道,方便了莲塘数万居民通行,骑电动车接送孩子上学放学。因为路程长超过2公里,有上坡下坡,无论是步行或者自行车都不方便,公园内早就禁止了小车通行,莲塘许多地方也并无公交车直通东湖。因此普通群众只有依靠电动自行车才能解决这两公里通行问题。并且公园方早就在园区内核心人多的地方设限,电动自行车只能在园区大路通行至东湖公园出口以及万佛禅寺出口。更值得关注的是,绕行的罗沙路非机动车道设施不完善,部分居民为赶时间被迫违规驶入机动车道,反而埋下了严重的交通安全隐患。
此次措施未能充分兼顾居民基本通行需求,存在明显的合理性缺陷。一方面,公园内部核心区域早就禁行,本次禁行范围则直接封闭了居民日常必经的生活性干道,而非仅局限于公园内部园道,与"保障公共休闲空间安全"的管控初衷存在偏差;另一方面,措施实施前未充分征求周边居民意见,缺乏有效的民意沟通环节,且未同步规划替代通行方案或配套交通疏导措施,导致政策落地后居民出行陷入无序状态。
1. 重新评估当前禁行政策的合理性,对居民日常必经的生力活性干道与公园核心游览区域进行区分管控,适度开放非游览核心段的电动车通行权限。
2. 建立常态化民意沟通机制,后续实施涉及居民切身利益的管控措施前,通过听证会、社区公示等形式充分听取意见,实现管理与民生的平衡。
公园与社区本应是和谐共生的整体,良好的管理既需保障公共空间安全,更应兼顾居民基本生活需求。恳请贵单位重视民生诉求,尽快对当前措施进行优化调整。
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